INTERNATIONAL FLIGHT NEWS
Méthodologie des données
Les identifiants sont recoupés avec OurAirports, base communautaire du domaine public qui ne remplace pas une publication aéronautique opérationnelle. Les coordonnées proviennent de cette base ; graphies et marques des aéroports peuvent varier. Les fuseaux sont validés contre la liste IANA de PHP : cela valide l’identifiant, pas une règle horaire civile future.
Limites des comparaisons d’avions
Sièges selon la cabine affichée et maximums seulement avec source. ATR utilise les valeurs actuelles des pages produit à charge maximale en passagers ; Embraer E2 précise pleine charge, croisière long rayon, réserves typiques et dégagement à 100 NM. Les tableaux A350 priment sur les résumés divergents. Ces chiffres ne prouvent ni certification ni disponibilité.
Révisions et réutilisation
Cette édition a été révisée le 6 octobre 2026. Chaque aéroport et avion renvoie à sa source. Les exports CSV et JSON contiennent les mêmes entrées ; les définitions suivent la langue choisie. Codes IATA/OACI, modèles et identifiants IANA conservent leur graphie standard. Citez source et date de revue lors d’une réutilisation. Signalez une divergence au contact éditorial avec entrée, URL et justificatif.